风成为了销售的主力军，这两款车合计销售了超过二十万台，再加上皮卡和顶峰suv合计十万台左右的销量，小车领域的销量达到三十万台。

长城因为上市晚和产能的问题，到去年年底仅仅交货了三千辆。

产能不足的现象在2001可以得到极大的缓解。

在南嘴子上了一条二十万台生产线后，南湾这条五万台的线也要扩建到十万台线，这样就有了三十万的产能。

2001年，雄风和飓风将从南湾集团消失，生产线会部拆迁到城南和天南两个合作企业去，南湾将以suv和长城的生产为主。

南湾的目标向中大型轿车转移，配套的厂商也需要增多和升级。

这些年来，这些配套厂也不断地跟着南湾升级改造，规模不断地扩大，将威工业区已经容不下太多的配套企业了。

红崖和渤海政府当然不希望南湾集团把产业链外移，将威工业区现在几乎占据了红崖市超过百分之九十的gd，南湾集团自己就占了百分之七十到八十。

nd总量为五千七百亿元。

这个数值在2000年在国都是非常震撼人心的，整个东广省在2001年gd才突破万亿，你就知道红崖市的gd处于一个什么水平。

就国的县级市来说，红崖说它现在是第二，没人敢去争第一。

nd里，南湾集团贡献了四千二百亿，将威工业园贡献了一千一百亿。

除掉将威工业区的贡献，红崖市在2000年的dg仅仅为四百亿元。

可以这么说，红崖就是一个企业带动了一个市经济的典型例子。

这样的企业当然产业链是要留在自己家里的。

于是，经过上级部门批准，乌炉镇两房村乌炉村都进入了工业区，而黑礁更是占了更大的便宜。

从原来的黑礁黄辉村到黑礁开发区连接到了一起，成立了新的开发工业区。

这样开发区的面积突破了一百平方公里，达到了一百一十平方公里，这几乎就是华国一个小的乡的面积或者是华国一个中等城市的建成区面积。

空间问题解决了，剩下就是交通问题。

虽然红崖靠这海边，但说实话交通条件并不发达，这是一个制约经济发展的不利因素。

好在黑礁有个小型港口，尽管只能停泊万吨以下的船，但总比没有强。

这个小港口现在成了南湾集团产品走出去的最重要的窗口。

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