就是一台超强，但是近距离看看就能够知道这是一台小型SUV，地盘比轿车要高一点，能够适应一些烂路，而且因为有轿跑的设计理念存在，使得风阻系数相对会减少一些，比传统的小型SUV在这方面的设计会多一点，主要还是速度上。

不过因为设计上是比赛的，所以说没有关注到后排和储物空间方面，毕竟这次是比赛，主要还是在速度、稳定性、外观方面综合进行打分，什么后排乘坐空间之类的，不是葛小华要去管的，这不是卖车，后排人的感受还是不用去理会。

作为葛小华来说，如今的设计理念，主要是让前排舒服，加上外观看起来更加美丽，牺牲后排和其他方面还是值得的。

其实正规厂家的设计师在设计的时候，会面对很多的情况，所以要结合实际去设计一款车的外观，妥协方面会进行很多地考虑，比如说日本车方面就有很多这方面的经验，为了让储物空间得到完美地体现，会设计出一些看起来很稀奇古怪地设计，这也是为了让空间方面得到最大的提升，所以说日本车在人性化地设计还是很有学习的必要。

因为考虑到了方方面面，所以他们才能够得到消费者的认可，如今葛小华还没到那一步，主要还是要进行比赛，在这个基础上，设计出来的外壳，肯定也是要走速度流的。

一万美金打造出一台小型SUV，葛小华觉得还是可以的，就算是在国内，以这个价格，也差不多能够买一台自主品牌的小型SUV了，当然了可能是丐中丐，配置上就不用说有多高了，发动机也是几十年前的老三样。

不过在美国则能够买到更多类型的汽车，所以组装出一台汽车对他们来说并不难，只不过是一种看谁拼装得更加完美，调试地更加优异而已，毕竟大家都只是有一万美金的成本，但是他们没有考虑到，葛小华的打造理念是核心部件自己完制造，而用省出来的资金用到购买更高级的零部件，这么一来整体的性能要比其他人高出好几倍。