? 有了一个长期的目标，那么肯定要进行一个实行，因此对葛小华来说，华风的技术有一个稳定地增加，其他方面的项目进展可以缓点。.p> 神农01的减配版本在华风进行了各项测试，还是比较稳定的。

要不要投入到市场上，葛小华让华风市场部进行了调研，这些日子市场部还是很空闲的，到了他们进行工作的时候，除了调研还要拿客户，这方面是一个比较漫长的积累工作，何况是农机这方面华风没有涉足过的领域。

华农是没有市场部的，所有只有调配华风的部门了，而两者又是一体的，资源上的共享受很正常的，如今华风要给华农构建一个完善的设计、调试、生产、销售、宣传、后期维护保养等一条龙，最后再让华农进行消化吸收，成为自己的一部分，华风主要还是生产汽车，农机自然要分离出来，以免给华风现在的品牌价值受到影响，华风就算量产汽车，也要走20万以上的价位，不跟国产自主汽车进行一个价格战方面的比拼，主要的对标的合资车型，20万价格区间的汽车还是合资汽车的天下，葛小华想要改变这个局面，汽车的性能方面只是一个方面，最主要的还是汽车的品牌价值的建立，合资汽车能够畅销，并且价格还能卖这么贵，除了汽车的三大件比自主的稳定外，最关键的是品牌价值，也就是国人买车的一个面子考虑因素，这跟其他国家买车的想法是有异同的。.p> 活要面子，死受罪，这就是国人真实的写照，就算知道买车属于资金的流出，每年就算放在车库里面，车子都要面临几万块的折旧费、保险费之类的，更加不用说是如果经常使用，每年的油费、维修费用就是一笔不小的开支，这也是为什么有人常说买车容易养车难，也不是一句空话，还是有其现实意义的。

因此要满足国人的面子，那么华风的品牌价值就要提升到和合资品牌差不多的程度，也就是说至少要人国人有那么一个良好的印象，觉得华风不比合资的差，有了购买的，这才会想着去了解华风的汽车到底值不值这个价值，那么配置、动力性能、外观等等才是接下来消费者会去关注的事情。

现如今的消费者在提及到华风汽车，印象还是以山寨汽车为主，所以此时推出20万级别量产的汽车，无疑是自打脸，销量会证明一切，到时候努力了一番，销量还不敌合资汽车的一个零头，那么在别人看来葛小华是比较自不量力的。

品牌价值的建立不是一时半会的，葛小华有耐心和信心，华风汽车员工们在一开始完是迷茫阶段的，每个人都带着自己的想法，跳槽、混日子的比比皆是，还有一些是在犹豫，看看新老板接下来的策略之类的，没有人会觉得华风有什么前途。

但是经过这些日子的深入了解，华风的员工也感受到了技术办厂的气氛，所以说对华风的归属感是越来越强了。

华风的凝聚力提高了，这对整个公司的工作效率都有一个极大的提升，而且一个品牌价值高的汽车品牌，内部肯定是有一套属于自己的汽车文化、企业文化，因此这些都慢慢去努力，本身华风的建厂历史也就10年左右，真正辉煌的时间也不到一年，而且还是以抄袭进行销量上的巨大增加，这种增加并不是一种良性发展的趋势，最后还成为了一种负担。

市场部在自己开拓市场，葛小华自然要开展的，跟熟人联系了一番，正好有北方一个大型农场需要农机，原先进口了几十台农机，如今跟国外的公司闹翻了，对方居然以农机保修期过期为由，不继续免费维修保养了，每次维修都开了高额的报酬，长此以往下去，农场的成本在农机这一块的投入就很大了，所以说农场老板有意换一批农机，何况这些国外的农机用的时间也长了，技术跟不上时代发展的潮流，对工作的效率还是有影响的。

所以跟朋友了解到了铁匠大师葛小华打造的一批量产的农