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最后也是被迫和海军那边，先搞了一个团。

陆军和海军以及近卫军，他们都是看到了机械化部队的前景，但是都是没敢大规模的搞。

毕竟这玩意太烧钱了。

而先后忽悠了海军和近卫军也搞了机械化部队后，启翔汽车公司的汽车订单又是多了起来。

这些部队的订单足够让他们生产很长一段时间了，后续这些部队肯定也会损耗这些装备，需要大修或者更换的，到时候有可以继续赚钱。

依靠着军方的订单，启翔汽车公司算是站稳了脚跟。

不过他们知道，单纯的依赖军方订单不是长远之计。

军方没啥敌人，根本就没有装备这些先进而昂贵装备的迫切需求，让他们装备少许紧跟时代可以，但是想要让他们大规模普及装备，那就别指望了。

真正想要让启翔汽车公司发展起来，还是得依赖民用市场。

在折腾了双轮和三轮汽车后，启翔汽车公司的总经理，也是老板李育博，是天天带着麾下的技术人员待在实验室里，折腾发动机。

他们启翔汽车公司的核心支柱，就是那款小型双缸汽油发动机。

这款小型的双方汽油发动机虽然马力小，但是重量轻，体积小，更重要的是生产的成本低。

相对其他汽车公司的那些双缸发动机来说，他们的发动机在结构上其实更加容易实现工业化生产，成本更低廉。

而李育博就是希望在这款发动机的基础上，在控制成本、控制体积和重量的情况下，做出来马力更大的发动机。

做出来干嘛？自然是为了进军四轮汽车领域。

过去的一段时间里，是让他认识到了，依靠双轮汽车为基础，可以让自己打开一条生路，但是想要继续发展壮大的话，仅仅依靠双轮汽车是不行的，而边三轮汽车也不怎么靠谱。

真正想要发展壮大，还是得需要四轮汽车。

他公司已经是成立了四轮汽车的研发中心，准备设计研发一款市场接受度更高的私人汽车，这款汽车的外观以及内饰设计需要典雅。

符合大唐人的典雅，就是咋一看很低调，细看很装逼的那种。

同时需要注重一定的架势感受，现在的汽车驾驶汽车太麻烦，而且太累人了，那些富豪们购买了汽车后，就没一个是自己开的，都是请专门的司机开的。

同时价格也不能太高，启翔汽车公司要搞一款起步价能控制在两千唐元左右的私人汽车。