很难看，结果等数据出来后，吴长城和丁来湘等人却大吃一惊，限制最大变形还不到总绕度的3，残余永久变形更是达到惊人的0024。

要知道一般飞机的30的使用载荷测试，限制最大变形还不到总绕度的5，残余永久变形不大于02就算合格。

而改进型运5却把这两个指标做到了3和0024，说明其整体结构不但平稳而且安全，

这已经不是合格，简直就是优秀。

之后的45和60的使用载荷测试同样如此，数据一如既往的优秀。

这样一来，几位老教授就有些不淡定了，没有环形承重梁，降低铆接工艺使用，做一体化成型的改进型运5居然比传统的材料和工艺的飞机还要优秀。

就等于说，改进型运5的整体结构不但合理，而且可以做的更轻。

飞机轻了，带来的好处可就多了，最终的指标就是在额定功率不变的情况下，装载量便会大幅度提高，飞机的实用性会得到极大拓展，设计师的发挥空间也会更大。

于是，原本对改进型运5持保守意见的几位老教授，直接就把先前的建议抛到脑后，抓着林光华开始就改进型运5展示出来的性能优势进行技术探讨。

这要是其他人，以林光华那种跳脱的性格最起码也要来一场经典的装13打脸的戏码，问题是几位老专家除了吴长城，剩下的不是他导师，就是曾经给你授课的老师，想装13估计几个老教授一人一巴掌就能把他拍成渣渣。

于是乎很有自知之明的没有冲动，白天泡在静力测试台记录数据，晚上跟几位老专家交流一些改进型运5研制上面的心得体会。

直到某一天，空军的首长突然来到试验中心调研，在听取了吴长城和丁来湘等人对改进型运5的介绍和意见后，表示这个型号可以纳入空军的装备研发序列，并提出初步的改进意见。

当时林光华都懵了，实在是没想到改进型运5能纳入空军装备发展序列。

别说林光华了，就是现在庄建业也有些懵，什么情况？这是要给空军造飞机了？