长等人会如此，原来庄建业带人看的NB—2330DL自动焊接机不是别的，正是近些年刚刚兴起的新焊接工艺——搅拌摩擦焊。

1991年由英国焊接研究所发明，之后各国立刻跟进。

当时在欧洲的埃文斯和欧文第一时间购买了相关专利，送给腾飞集团，因此腾飞集团成为世界上为数不多的几个在该领域掌握核心技术的航空航天制造商。

只不过这种新的焊接工艺虽然优点多多且潜力巨大，但毕竟是新的事物，具体应用边界和广度究竟如何，包括腾飞集团在内世界各大巨头和研究单位都在探索，因此目前的适用范围并不大，只局限于航天领域。

比如说远程运载火箭内部的特种铝合金材质的燃料储存箱，就用搅拌摩擦焊焊接而成的，再有燃料储存箱的瓣状封口，也是用搅拌摩擦焊焊接上去的。

在这方面美国人应用的最为广泛，他们新的德尔塔型重型运载火箭的燃料箱几乎部采用搅拌摩擦焊来作为连接手段，甚至连航天飞机上的燃料箱也采用了搅拌摩擦焊。

国内得益于腾飞集团在这方面的积累，同样在搅拌摩擦焊方面有着十分广泛的应用，特别是航天领域，腾飞集团负责生产的长3、长4、长5三款运载火箭的一级液体燃料储存箱，目前已经部采用搅拌摩擦焊，二级燃料箱正在逐步用搅拌摩擦焊代替以往的气体保护钎焊。

民用方面稍微滞后了些，军用领域，腾飞集团负责生产的DFⅣ中期维护型中程运载火箭，以及DFⅤ远程运载火箭的燃料储存箱则部采用搅拌摩擦焊。

从而令两款运载火箭的生产进度由原来的每年8枚和4枚，提升到14枚和8枚。

这还是总部因为经费问题，让腾飞集团并没有力开动的结果，如果开足马力的话，其他方面姑且不论，但就燃料储存箱这块，腾飞集团就能实现5、6十年代，前苏联那位赫姓领导人的经典言论，生产运载火箭燃料储存箱跟生产香肠一样简单。

没办法，以往的焊接工艺，使出吃奶的力气，在焊接运载火箭燃料储存箱是的效率也就5毫米\分钟，而搅拌摩擦焊则是12米\分钟，12米呀，相当于12000毫米，这已经不是优势可以形容了，根本就是吊打。