只是前提必须找对话事人，不然拜错坟，死的只能更快。

而这个话事人不是别人，正是李斯特。

所以庄建业召开这次领导班子会除了确定不妥协的基调外，就是商讨用什么条件来换取重新进入国际市场，毕竟中国腾飞失去什么也不能失去造血功能，这一点是目前中国腾飞上下最大的共识。

“完全放弃fcbn—2000型大型客机是我们早就做出的决定，它的存在不过是为了给trj—900支线\\干线客机作掩护，正式宣布项目取消我没有意见，但是将奥莱塔亚腾飞完全转让给李斯特旗下的投资基金，我还是保留自己的意见。

要知道从去年到现在，消费级无人机可是我们中国腾飞增长最迅速的业务，增长率超过587，未来十年还会保持200以上的增长，那将是一个超过3000亿美元的庞大产业，中国腾飞作为行业领军人和标准制定者，至少将获得60的市场份额，那就是将近2000亿美元的营收……

老庄，2000亿美元呀，我们车间的工人苦哈哈的敲着钣金，开动着机床，干几年也干不出这个数，所以让我看，还是把之前兼并的几个航空厂打包成立一家新公司，转让给李斯特，都是不错的好资产，相信他也能同意。”

庄建业将自己大体的意思说了一遍后，总工程师林光华便脑袋摇得跟拨浪鼓似的，不止是他旁边的彭川同样对林光华的说法表示赞同。

没办法，实在是“鬼精灵”系列无人机的利润丰厚，成长空间更是巨大，任谁都舍不得将这么大的一块肥肉送给别人。

与之相比，那些用于生产民用有人驾驶飞机的生产厂不但资产配置重，而且没有合适的机型出口创汇，对如今的中国腾飞不仅鸡肋，而且还是负担。

所以不如打包给李斯特，反正以李斯特的能力能从美国拿到波音的代工订单，完全能让这些让出去的厂子活得很好，没必要把赚钱的产业拱手让人。

庄建业听了林光华和彭川的话，点点头，然后偏过头看向林波“林书记是什么意见？”

林波沉吟了一下，旋即开口“我倒是觉得庄总的建议很不错，大家伙儿有没有想过一个问题，是消费级无人机技术难度大，还是有人驾驶的民用客机难度大？

显而易见，还是民用客机更大，既然如此我们更应该保的是难度更大的产业，出让我们随时能够杀回来的领域，大家伙儿可别忘了咱们可是做无人机起家的，第一个型号就是庄总用刀削的竹蜻蜓……”