个保票，我们的d—72e‘澜沧江’大推力航空发动机的成熟度非常高，因为其中所应用的技术，都是我们中国腾飞打磨多年的成熟技术……”

说着，汤莉莉在核心机上画了个圈圈朗声说道“就比如说我们这款hx—30—27型核心机，属于典型的第三代核心机，相较于前几代单转子核心机，第三代核心机我们采用了双转子结构，增加了后部的二级涡轮，从而提高了核心机的整体功率。

与此同时在通过先进耐热材料和其他相关技术的应用，我们提高了第三代核心机的涡轮前温度，目前装备在d—72e‘澜沧江’大推力航空发动机的hx—30—27c型核心机的涡轮前温度187315开尔文，即1600摄氏度，从而令我们的第三代核心机拥有27兆瓦的循环功率……”

话音未落，汤莉莉再次按下手里的遥控器，屏幕上的核心机再次分解，随即汤莉莉用激光笔点着几个部件继续介绍道“hx—30—27型核心机的优异性能并非我们用什么新技术堆砌出来的，恰恰相反，其中的很多材料和技术都是我们中国腾飞打磨十多年的成熟产品。

就比如说燃烧室使用的hzb—618高性能陶瓷基复合材料，其基础来源于十年前开发的zbf—600试验性陶瓷材料，当时的实验材料就可以承受1450摄氏度的高温，并在我们的25代核心机上进行了测试，之后随着我们在陶瓷基制备和金属支撑体方面的技术进一步完善，该材料正式投产，并赋予中国腾飞的材料命名编号hzb—600系列，从而得到广泛应用。

fbc—7a和歼—8e所使用的d—66系列航空发动机上尾喷口，燃烧室甚至是涡轮盘，都不同程度的应用hzb—600系列陶瓷基复合材料，在这个基础上我们总结以往hzb—600系列使用的经验和数据，开发出性能更为优异的hzb—618高性能陶瓷基复合材料，作为hx—30—27型核心机燃烧室的主材，从而令其燃烧室具备1800摄氏度的持续耐高温能力，极限高温耐受度可以达到2200摄氏度……”

“汤莉莉同志，hx—30—27型核心机燃烧室的持续耐高温能力是1800摄氏度，目前涡轮前温度只有1600摄氏度，也就是说hx—30—27型核心机还有提升的空间？”

没等汤莉莉把话说完，一位海军领导忍不住开口问道，汤莉莉微笑着点点头“那是当然，否则下一代作战飞机岂不是又要得心脏病？”